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2019年一月份都快过完了，2018年度“青主眼中的十大好车”还迟迟没有揭晓。年底忙，杂事多，是一方面，更重要的原因是青主也开始有点迷茫了，年逾四十之后，青主越来越发现“不惑”真是一个难以达到的境界。

首先，青主对评这个“十大好车”的意义产生了怀疑。那么多“高大上”的、早已泛滥成灾的各类车型评选，真的对这个行业有任何意义么？或者对某个消费者真的有参考价值么？还是仅仅只是为汽车厂家早已塞满的奖杯陈列柜里，再增加一点负担？

其次，怎么评？我一早就已经挑明了，“青主眼里的十大好车”不是什么权威的车型评选，只是青主个人观点的一种表达，但既然一年一度，列出单子，在媒体上公布了，那么事实上它就是一个评选，它就应该有一套专业、客观的标准，甚至还应该有一个看起来公平、透明的流程——就像我担任评委的世界年度车评选那样。

然而，这样的年度车评选就很有意义么？

虽然有标准，有流程，有一堆评委，看起来结果应该很公正，但恰恰因为是一堆评委，原本带着鲜明个人倾向的个人投票结果，互相对冲，互相抵消，最后总的结果，就没有了一点个性，体现不出任何评委个体的价值观和立场，这样评选出来的结果可能确实比较公正，但没有意义。因为买车是一种个人消费行为，不需要群体认同，更没有政治正确。

我又回头看了一遍过往三年的“青主眼里的十大好车”，虽然一再澄清了几个观点——如：好坏都是相对的、这不是权威专业的车型评选，但潜意识里，还是没有摆脱评年度车的思路和窠臼，比如也搞平衡，自己明明不喜欢SUV，每年的名单里SUV却占了相当的比重；比如也一再强调在“好看、好开、好用”这“三好标准”之外，还重点考虑了市场、行业、产品等三个重要性——这就是典型的评年度车的思路。

各色年度车已经太多了，实在没有必要再评一组。那“青主眼里的十大好车”究竟该怎么评？我一时没有想好，所以就耽误了。

前几天，今日头条给我推送了一个最新的大学排行榜，我随手就点开了。点开的同时，我问自己，为什么要点开？我压根就不会真正认同这些排名，我也根本不需要谁来告诉我哪个大学更好，我点开的原因，或许仅仅只是因为喜欢排名是人类的天性。

就像明明知道不会有一个权威的答案，但网上还是有很多人热衷讨论金庸武侠里的高手到底谁是TOP TEN。岂止金庸武侠，连环珠楼主的蜀山剑侠，里面的人物都被好事者各种排名。所以，世界上汽车品牌、车型这么多，如果排行榜、TOP TEN少了，反而就奇怪了。不论结果看起来多么不经，以及排名的人多么无足轻重，各色武侠高手排名、神仙排名、文豪排名、科学家排名、大学排名、城市排名，我们不都看得津津有味？那么，青主也排一个汽车的TOP TEN，也让别人津津有味一下，又有何不可？又何必非得执着于什么价值和意义？

于是，便释然了。连评选的标准都不必有，就是青主个人喜欢而已。

范围当然还是得有的，金庸和蜀山的高手们总不能混在一起排，评选对象大约是“本年度在中国市场上市的量产新车”。为何前面加个“大约”呢？因为“本年度”是指“评选年度”，比如这次，虽然是2018年度，但却截止到2019年1月20日；其次，虽然评的对象主要是国产车，但也包括进口车，而进口车就不受这个时间所限，凡是在售的，都参评。

没什么道理，青主的评选，青主就这么定了。

2018年度，“青主眼里的十大好车”名单如下（排名不分先后）——我没打算发奖杯，也不接受质疑：

01，长安逸动

对逸动，青主有格外的好感。

第一代逸动，是长安这个本土品牌跻身主流乘用车品牌之列的开端。第二代逸动在设计、品质、配置、技术含量上全面升级，触控式副驾显示屏、INS模金属质感中控面板，让很多价格高一截的合资同级车相形见绌。和睿骋CC一样，第二代逸动的驾驶质感在同级车中是出类拔萃的。别的品牌还在堆砌配置的时候，长安已经开始打造属于自己的驾驶性能DNA。

第二代逸动市场表现也不错，2018年逸动全年销售了125866台，月均销量超过1万台，虽然这个成绩在本土品牌乘用车中已经非常出色，但显然它应该可以卖得更多，因为，10万元级别的合资A级车和逸动相比，真的没有任何优势。

长宽高：4710/1820/1505mm

轴距：2700mm

指导价范围：7.4910.59万元

02，荣威i5

荣威i5上市当天，青主试驾了这款车，印象最深的是动力。它搭载的是和RX5相同的1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，这对于一款A级轿车实在是太充沛了。所以晚上一公布价格，青主吓了一跳，1.5L车型6.89万元起，1.5T车型9.99万元起。2018年12月31日前购车还享受900013000元现金优惠，优惠后实际售价5.9910.69万元。

对照一下同门兄弟桑塔纳那孱弱的动力、可怜的配置，连上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋都感慨，荣威i5卖得实在太便宜了。他说：“退休后，我可能就开它了。”青主开过荣威i5，所以不认为王晓秋是开玩笑。

A级轿车的市场竞争太激烈了，本土品牌卖得好的不多，但是荣威i5一炮而红，月销量很快破万，2018年12月卖了17170台，是当月销量最高的中国本土品牌轿车。

长宽高：4601/1818/1489mm

轴距：2680mm

指导价范围：6.8911.59万元

03，福特福克斯

2018年福特在中国市场表现很衰，但是福克斯一如既往地是一款好车。如果从操控的角度，也许就是最好的A级轿车。《扎客》评2018年度车的时候，在一个小型卡丁车赛道做入围车型评测，多数车型在这种赛道上开起来都很别扭，但新福克斯却如鱼得水，是全场最好开的车。

新福克斯有1.0T、1.5L、1.5T三款三缸发动机可选，其中1.5T发动机最大功率达到135千瓦，和思域、速腾相比，新一代福克斯价格也很有竞争力，售价区间为10.8815.08万元。

福克斯在全球市场表现依旧强势，2018年在世界车型销量榜上排名23，和速腾（46位）相比，虽然福克斯在中国市场销量差了一大截，但在全球市场，福克斯是完胜的。说明一下，虽然三厢也不错，但青主更喜欢的是两厢版。

长宽高：4404/1810/1454mm

轴距：2705mm

指导价范围：10.8815.08万元

04，领克03

领克迄今为止，只上市了3款车，每一款都很特别。和前两款不同，领克03是一款轿车，更不同的是，厂家将领克03的上市地点放在了日本。吉利希望以此表明，这是一款全球车。它同样基于CMA车型架构，搭载的是和领克02相同的动力总成，中国市场售价为11.6815.18万元，这个价格和主流合资A级轿车完全一致，但领克03全方位按豪华车标准打造，配置上也是同价位合资车只能仰视的，而且首任车主还享受终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的“三免”服务。

作为一款轿车，领克03上市后的市场表现没有领克01当初那么火爆，这也正常，轿车原本就比SUV更难突破，领克03面临的挑战比01和02大得多。但是，一个真正成功的品牌，必须在轿车领域取得成功，领克03在产品上已经做到了，接下来的市场突破，需要给领克一点时间。

青主提前看了还没有上市的领克的新车，深信这是一个有着远大抱负的品牌，比如领克还将打造领克03 WTCR战车和领克03高性能车。吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，从领克03开始，中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车。青主非常期待领克03高性能车能尽快量产。

长宽高：4639/1840/1460mm

轴距：2730mm

指导价范围：11.6815.18万元

05，十代雅阁锐混动

虽然19.98万元的锐酷版雅阁混动可能只是个营销噱头，但是21.98万元的锐领版也已经很给力了——这可是一部混合动力中高级轿车！系统最大功率158千瓦，最大扭矩315牛米，综合百公里油耗低至4.0升！事实上，最高配车型锐尊版的价格已经在上一代27.98万元的基础上下调了2万元，雅阁混动的门槛整体上大大降低。

混合动力是个好东西，但一直以来真正好的混动可选车型太少，雅阁锐混动的推出，加快了混合动力在中国市场的普及，丰田双擎也有了真正的对手。丰田双擎、本田锐混动都是好车，去年，八代凯美瑞也入选“青主眼里的十大好车”，但我没有单列出凯美瑞双擎，今年，青主把雅阁锐混动单列出来，不是说十代雅阁汽油版不好，而是雅阁混动实在太优秀，而且也不贵。在青主看来，这个价格，选雅阁就一定要混动版。没有真正拥有过，你就不可能真正知道一部优秀的混合动力车有多好——以为仅仅只是省点油的，都是没有长期开过混合动力的人。

长宽高：4893/1862/1449mm

轴距：2830mm

指导价范围：19.9825.98万元

06，雷克萨斯ES300h

这又是一台混合动力车，和雅阁一样，雷克萨斯ES也是要买就该买混动版。ES300h的动力总成和八代凯美瑞双擎是一样的，但这一代雷克萨斯ES的豪华感，是连奔驰、宝马、奥迪都要自愧弗如的。雷克萨斯没有国产，但是销量比很多国产的二线豪华车都要好，而且，雷克萨斯也是终端价格能够保持坚挺的少数豪华品牌之一。混合动力这个差异化竞争优势，起到了关键的作用。

之前的ES300h，优势可能只是品质、服务、平顺、省油，新款ES300h在设计上也做到了先声夺人，无论是外形还是内饰设计，新的ES都做到了独树一帜，是少有的有思想的设计。每每在路上看到开这款车的人，青主都会油然而生亲近感——这是个有品味的家伙。

长宽高：4975/1866/1447mm

轴距：2870mm

指导价范围：35.9046.80万元

07，阿尔法•罗密欧Giulia

即使在欧美，阿尔法•罗密欧Giulia也是一个小众品牌，然而，这也正是青主喜欢它的一个重要原因。

阿尔法•罗密欧Giulia并不完美，可能还有许多缺点，但是，它可能是40万元能买到的最运动、最个性的一款中型轿车。对大多数人来说，510马力的四叶草版本性能太强大，也太贵了，280马力的Giulia已经足够让你嗨起来，280HP豪华版37.98万元的价格，也是很多人都可以接受的。

阿尔法•罗密欧是恩佐•法拉利都一直在学习的品牌，也是大众教父皮耶西一直谋求收购而未遂的一个品牌。有人说它是“普通人的保时捷”，虽然有一定道理，但青主不喜欢这种比喻，最初，阿尔法•罗密欧比保时捷高端得多，意大利人不是不可以把阿尔法•罗密欧打造成一个豪华品牌，但那不是阿尔法•罗密欧的初衷，他们骨子里追求运动，追求驾趣，一旦变得过于豪华了，这种乐趣就无法保持本真。

长宽高：4643/1860/1436mm

轴距：2820mm

指导价范围：31.9847.98万元

08，宝马530Le

很多人是因为摇不到号才买新能源车的，但是越来越多的人买宝马530Le却仅仅只是因为它太出色了。

这是一款插电混动车型（PHEV），纯电可以行驶61公里，如果能每天充电，日常通勤几乎可以完全不用油。要跑长途也不用担心续航里程，因为加油就行。这就是PHEV的好处。事实上，2018年，PHEV的增幅几乎是纯电动的3倍，而且与纯电动以低端产品为主不同，PHEV产品整体更加高端，宝马530Le这样50万元级别的车居然一直供不应求，连续多月销量超过2000辆，全年销量达到13494台！

这丝毫都奇怪，之前，进口宝马530Le的价格可是将近70万元的！国产之后价格优惠了差不多20万元，如果不供不应求才是怪事。

宝马530Le也好，雷克萨斯ES300h也好，雅阁锐混动也好，都表明一件事，从现在开始，汽车行业拼的是机电一体化，谁的机电一体化做得好，谁就有优势。而做好机电一体化，比单单做好纯电要难得多，技术门槛也高得多。

长宽高：5087/1868/1490mm

轴距：3108mm

指导价范围：49.6949.99万元

09，Jeep牧马人

我从不掩饰自己对牧马人的喜爱。不用过多解释，谁不喜爱牧马人呢？

它不单纯只是终极越野机器，如果只是论越野，丰田陆地巡洋舰可能并不比它逊色多少，物理通过性能可以改装嘛。喜欢牧马人，绝对不仅仅只是因为它强悍的越野能力，更是因为它独一无二的设计和性格。越野车很多，但是能充分体现那种强悍和不羁的，只有牧马人。

更加先进的发动机技术，让第四代牧马人可以搭载一台2.0T引擎，它能输出与上一代3.6升发动机相近的动力性能（195.4千瓦，400牛米），同时，消费税率和油耗都大大降低，让这款越野利器也更加适合日常使用。

可能你留意到了，今年“青主眼里的十大好车”只有牧马人一款SUV，开头说了，今年青主放弃了评年度车的思路，只评自己喜欢的车，大多数SUV青主都不喜欢，很多SUV除了油耗更高、更不好开，其实并不真正的具有多功能性，既不能越野，甚至没有四驱，有效空间也不比轿车更大。事实上，牧马人一直是青主唯一真正喜欢的SUV，直到第四代铃木吉姆尼的出现。可惜，第四代吉姆尼还没引进到中国，所以，这次入选的SUV就只有牧马人一款了。

长宽高：4334/1894/1841mm（两门版）

轴距mm：2459mm

指导价范围：42.9948.99万元

10，传祺GM6

真正多功能的是MPV。

哪怕是奔驰GLS那样的大型7座SUV，第三排坐人都很憋屈，但是传祺GM6这样的MPV，却可以提供真正舒适、适合长途乘坐的第三排空间。GM6在6/7座状态下，仍有324升行李空间，这是任何7座SUV都难以比拟的。传祺的每款车在前一款基础上都有进步，GM6作为传祺最新推出的产品，再次给了市场一个惊喜。这款车各方面都与奥德赛很接近，但是价格却几乎只有奥德赛的一半，档次又比其他本土品牌MPV高出一截，尤其是双12.3寸大屏，在这个价位上可谓独此一家。

之前都说家用MPV细分市场做不起来，丰田（逸致）、大众（途安）都铩羽而归，本田奥德赛也改变路线，主攻商务市场，但宝骏730在8万元价位、比亚迪宋MAX在10万元价位，都先后打破了这个车市魔咒，说明没有做不旺的市场，只有不给力的产品。接下来，传祺GM6将在1315万元的价位，再次印证这个道理。

长宽高：4780/1860/1765mm

轴距：2810mm

指导价范围：10.9815.98万元